汽車修補涂裝雖然有別于汽車制造涂裝而自成一套體系，但是它的發展也要與汽車制造涂
裝的發展相適應。為滿足用戶的需求，實現生產組織合理化，對新技術、新材料、新工藝的探
索、嘗試，各方面總是在進行著不斷的改變，雖難以像汽車制造涂裝那樣劃分明確的階段，但
它的發展過程仍具有以下一些明顯的特點。
1．對修補涂膜質量要求更高
原來使用硝基漆修補后，涂膜往往6個月到1年就劣化了。聚氨酯涂料出現以后，情況發
生了變化。丙烯酸聚氨酯涂料涂裝后，經50℃～60℃的強制干燥，就能達到甚至超過烤漆的
性能，修補兩年后，仍能保持外表光澤。另外，雙組份丙烯酸聚氨酯涂料的出現，又進一步提
高了干燥速度，改善了作業效率，這些都加快了面層涂料的高品質化。
隨著面層涂料性能的提高，原來只重視施工性能的底層涂料也在發生變化。為提高底層涂
料的耐熱性等方面的性能，與面層涂料在性能上相匹配，大多將原來的硝基底漆改為雙組份聚
氨酯底漆。改用雙組份底漆后，在全涂裝作業中，還能加強對舊涂層的覆蓋效果。
2．對新材料的不斷適應
首先，隨著聚氨酯類涂料的大量采用，原來習慣于使用硝基類涂料的漆工就面臨著對新涂
料使用方法適應與掌握的問題。同時，隨著越來越嚴格的資源及環境保護政策，水性、粉體、
高固體成分等低公害型涂料將會得到大量運用；除此之外，為了節能，汽車車身用板材也會越
來越多地采用鋁合金、塑料等取代鋼材，顯然這也會引起涂裝材料、工藝的變化。這些都要求
汽車修理涂裝必須隨之而變化，與其相適應。
3．追求修補涂裝生產的合理組織
近年來，為實現節省資源、提高效率、改善作業環境、縮短作業時間，一些條件較好的轎
車修理廠采用了靜電涂裝機械。這種靜電涂裝系統的采用，不僅實現了上述目標，同時也打破
了原來涂裝作業全憑經驗的格局。涂裝作業經驗不多的人，使用靜電涂裝機，也能做出富有金
屬感、平整度好的高質量涂膜。這就為更合理地組織汽車涂裝作業提供了良好的條件，可以讓
熟練工集中精力去作局部修理、保證底層平整度等更復雜的工作，使整個涂裝生產在人員搭配
上更加合理。
4．面向國際化的時代
伴隨著轎車擁有量的大幅度增加，尤其是進口高檔轎車數量的增加，為保證汽車外表修理
質量，汽車修理業不斷向歐美及日本等國學習各種技術。
